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科士达蓄电池的外壳是什么材质做成的

2018-4-22 18:25:47      点击:

科士达蓄电池的外壳是什么材质做成的


    科士达蓄电池外壳,都要求要达到一个标准:阻燃,且阻燃等级要达到UL94-V0级。可能阻燃大家能理解,就是阻止燃烧的意思,至于阻燃等级可能有的人就有些不理解了,下面跟大家介绍一下蓄电池的外壳材质及阻燃等级界定!

首先,向大家介绍一下蓄电池的外壳材质,我们平常用的铅酸科士达蓄电池,我们都知道,他的内部有铅酸溶液,是有腐蚀性的,如果用金属材质,会容易被腐蚀而且金属导电是不能用作蓄电池外壳的。塑胶材质以其重量轻、耐腐蚀、易加工成型、耐磨、成本低等特点在很多领域都有运用,如手机壳、电视机壳、洗衣机壳、冰箱壳、汽车配件、电脑、化妆品盒以及非常多的日用品等,可以说塑胶件的可塑性非常强的这一特点,让它进入了各行各业,当然也进入了蓄电池行业。不过塑胶是从石油原油中提炼或是化学调配出来的,质软、易燃烧是它的基本特点之一,为了解决此类问题,使得它能更多的使用到各行各业,增加其硬度和解决其易燃烧特性,就需要加入一些化学成分。 刚才说过它的可塑性非常强,它的融合性也非常强,为了解决质软,我们就要加入一些增加其硬度的东西,目前增加其硬度的最多的是加入玻璃纤维,根据配比来调整期硬度大小。

 书归正传,咱们还是说一下怎么让塑胶阻燃,首先塑胶分为很多材质:PP(做水杯等用的)、POM(做齿轮等用的)、PMMA(做眼镜镜片用的)、TPE(做耳机塞等用的)、PC(做手机镜片、汽车灯用的)、PA(坐汽车配件等用的)等等还有很多,今天要讲的是ABS材质的,ABS树脂是五大合成树脂之一,其抗冲击性、耐热性、耐低温性、耐化学药品性及电气性能优良,还具有易加工、制品尺寸稳定、表面光泽性好等特点,容易涂装、着色,还可以进行表面喷镀金属、电镀、焊接、热压和粘接等二次加工,广泛应用于机械、汽车、电子电器、仪器仪表、纺织和建筑等工业领域,是一种用途极广的热塑性工程塑料。丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物是由丙烯腈,丁二烯和苯乙烯组成的三元共聚物。英文名为acrylonitrilebutadienestyrene copolymer,简称ABSABS通常为浅黄色或乳白色的粒料非结晶性树脂。ABS为使用最广泛的工程塑料之一。还有最主要的特点就是价格低廉,蓄电池外壳一般是选用ABS树脂作为原料,为了解决其易燃烧的特点就需要加入阻燃剂,根据不同的阻燃剂被来确定阻燃剂的配比。由于蓄电池内的液体有很强的腐蚀性,一旦漏液,还易燃烧,所以一般会选择阻燃等级为UL94-V0级。那么什么是阻燃等级为UL94-V0级呢?下面跟大家介绍一下阻燃级别的界定:

塑料阻燃等级由HBV-2V-1V-0逐级递增:

1HBUL94标准中最低的阻燃等级。要求对于313 毫米厚的样品,燃烧速度小于40毫米每分钟;小于3毫米厚的样 品,燃烧速度小于70毫米每分钟;或者在100毫米的标志前熄灭。

2V-2:对样品进行两次10秒的燃烧测试后,火焰在60秒内熄灭。可以有燃烧物掉下。

3V-1:对样品进行两次10秒的燃烧测试后,火焰在60秒内熄灭。不能有燃烧物掉下。

 

4V-0:对样品进行两次10秒的燃烧测试后,火焰在30秒内熄灭。不能有燃烧物掉下。

 也就是蓄电池的外壳一般要达到阻燃等级的最高级别。可能有人会说,所有电池都标示UL94-V0级别啊!没什么区别,那就要讲到塑胶如何成型,如何做成电池壳的了,ABS树脂原料加阻燃剂可以阻燃,但是有的电池壳也可以阻燃,可是除了加阻燃剂外,它还加碳酸钙粉,甚至使用二次料、三次料做出来的,虽然阻燃且硬度好,但是易碎裂,蓄电池外壳易碎裂,就容易漏液,就容易出现事故,为什么网上爆出来的蓄电池漏液引起火灾都是价格特低的一些电池,就是因为科士达电池的安全措施不达标造成的。所以说购买商品不要一味的要求低价格,我们首先需要的是高品质。

 

  科士达蓄电池如何防止过充电

 

     经过对充电进行了阐述,过充电会加大蓄电池的水损失,会加速板栅腐蚀,活性物质软化,会增加蓄电池变形的几率。应尽量避免过充电的发生;选择充电器参数要与蓄电池良好匹配,要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况,以及整个使用寿命期间的变化情况。使用时不要将蓄电池置于过热环境中,特别是充电时应远离热源。蓄电池受热后要采取降温措施,待科士达蓄电池温度恢复正常时方可进行充电。科士达蓄电池的安装位置应尽可能保证良好散热,发现过热时应停止充电,应对充电器和蓄电池进行检查。科士达电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间